Mydreams

미국의 금리인상, 중국의 경기부진 그리고 지정학적 리스크등이 한꺼번에 겹친 우리나라 코스피 시장이 요동치고 있다. 최근 2000선을 넘었다가 다시 1900선도 위태한 지경까지 밀린 지수는 오늘 북한의 핵실험으로 또한번 위태로운 모습을 보여주었다.우리나라 증시는 5년여간 이렇다할 상승의 모습을 보여주지 못하고 있는데 가장 큰 윈인은 경기의 바로미터라고 할 수 있는 건설업종이 하락하고 있기 때문이다. 건설업은 지난 2015년에 매우 성장한 업군중 하나이다.우리나라의 지난 2015년 3분기의 GDP증가도 건설업의 성장으로 가능했다. 그러나 주식시장은 이러한 건설경기의 호전과 업황의 개선도 용납하지 않고 있다. 그 이유는 바로 국제유가의 하락때문이다. 우리나라의 건설업종을 구성하는 종목들을 살펴보면 현대건설, ..

한국항공우주 주가에 부담되는 주요주주의 매도결정 한국항공우주산업(주)는 1999년 김대중 정부시절 IMF 구조조정 과정에서 적자에 시달리던 항공사를 통폐합하는 정책의 일환으로 탄생한 기업이다. 삼성항공, 대우중공업, 현대우주항공을 통합하여 설립된 항공기 개발회사회사로 출범하게 되었다. 동사는 우리나라 유일의 항공기 개발 제작업체로서 우리나라의 중요한 국가 방위 산업체이다. 동사의 최대주주는 한국산업은행이다. 산업은행의 지분율은 현재 26.75%이고, 한화테크윈 10%, 현대자동차 10%, 그리고 디아이피홀딩스 5%를 각각 보유하고 있다. 동사의 장점은 우리나라에서 독보적이고 유일한 위치에 있기때문에 풍부한 수주잔고로 안정적인 성장기반을 확보하고 있는 점이 이 회사의 가장 큰 장점이다. 동사는 이러한 사업..

현대상선은 한진해운과 더불어 우리나라의 대표적인 해운회사이고 현재 현대그룹의 계열사로 편입되어 있다. 현재의 현대그룹은 지난날 정주영회장의 현대그룹과 그 규모와 성격이 다르다. 1990년대 후반 IMF와 2000년대 초 창업주 정주영회장의 별세와 정몽헌 정몽구의 갈등, 이른바 왕자의 난을 거치며 현대자동차를 끌어 안은 정몽구회장의 현대차그룹이 그 규모를 키워 현재 재계서열 2위까지 도약하여 아버지인 정주영회장이 이뤄낸 명예를 회복하고 있는 상황이다.현대상선을 계열로 둔 현대그룹은 정몽헌 회장의 사망으로 부인 현정은씨가 회장직을 승계하였고, 그 이후 창업주 정주영 회장이 일구어 낸 현대그룹의 상징인 현대건설을 두고 치열한 싸움을 하여 결국 정몽구회장이 이끄는 현대차그룹에 빼앗기는 시련을 겪기도 했다. 현대..

두산인프라코어는 건설기계, 공작기계, 디젤 및 가스엔진등을 생산하는 우리나라 최대의 종합기계회사로 두산그룹의 계열사로 편입되어 있다. 건설기계가 매출의 76%를 차지할 만큼 건설기계는 두산인프라코어의 핵심 분야이다. 국내 건설기계 시장에서 두산인프라코어의 굴삭기는 현대중공업과 1~2위를 다투고 있으며, 중국에서도 상위의 시장점유율을 보이고 있다.두산인프라코어의 모체는 1937년에 설립된 조선기계공작소이다. 해방후 조선기계공작소는 정부에 귀속이 되어 국영기업이 된다. 이후 철도차량 사업을 시작하고, 1966년에 증권거래소에 상장이 된다. 그러나 1975년에 산업은행의 관리체제에 돌입하게 되고, 1976년에 대우그룹 계열사인 대우기계와 합병, 대우중공업으로 사명을 바꾼다. IMF로 대우그룹이 해체되면서 건설..

중국 상해 증시가 새해 첫 거래일부터 폭락하여 투자자들의 마음을 우울하게 만들고 있다. 중국 증시에 올해부터 도입된 과도한 변동성 억제 장치인 서킷 브레이커가 중국증시 역사상 최초로 적용되었다. 중국상해종합지수는 4.96% 하락한 후 서킷브레이크 발동으로 인해 장이 조기 종료되었다. 오늘 중국증시가 이처럼 요동친 이유는 12월 중국 제조업 구매자관리지수 PMI가 예상치를 밑도는 48.2로 나타났기 때문이다. 이로써 중국의 PMI지수는 10개월 연속으로 경기확장의 기준점인 50문턱을 넘지 못하고 있다. 그리고 중동의 두 터줏대감인 사우디아라비아가 이란과 국교단절을 선언하여 이로 인해 유가불안심리가 작용하여 중국증시의 낙폭을 키웠다는 것이 표면적인 이유이다. 또하나의 원인으로 지목되는 것은 작년 여름 증시 ..